ElpiAutoComparar medidas de neumáticos
315/60R20 vs 33X12.50R20
33X12.50R20 es 5.4% más bajo (48 mm) que 315/60R20 — fuera de la banda de cambio del ±3%.
Dos medidas
También acepta 35X12.50R17 y 31x10.5-15.
Ambas medidas, dibujadas a escala
1 cuadro = 1 inQué significa cada número
Los dos códigos de medida desglosados — qué dígito es cuál, y qué hace en el coche.
Medida A — 315/60R20
- 315ancho de sección12.4″ de ancho de banda de rodadura, de flanco a flanco
- 60relación de aspectoel flanco es el 60% del ancho — 7.4″ de altura
- Rconstrucciónradial — estándar en todo coche moderno
- 20diámetro de llantase monta en una llanta de 20 pulgadas
En medida flotante: ≈ 34.9x12.4R20
Medida B — 33X12.50R20
- 33altura total33.0″ de altura — indicada directamente, sin cálculo
- 12.5ancho de sección12.5″ de ancho de banda de rodadura
- R20diámetro de llantase monta en una llanta de 20 pulgadas
En medida métrica: ≈ 320/50R20
315/60R20 vs 33X12.50R20, medida por medida
Cada dimensión en pulgadas, con la diferencia y qué medida es más grande
| Medida | 315/60R20 | 33X12.50R20 | Diferencia | % |
|---|---|---|---|---|
| Diámetro total | 34.88″ | 33.00″ | −1.88″ | −5.4% |
| Ancho de sección | 12.40″ | 12.50″ | +0.10″ | +0.8% |
| Altura del flanco | 7.44″ | 6.50″ | −0.94″ | −12.6% |
| Circunferencia | 109.58″ | 103.67″ | −5.91″ | −5.4% |
| Vueltas por milla | 578.2 | 611.2 | +33.0 | +5.7% |
| Vueltas por km | 359.3 | 379.8 | +20.5 | +5.7% |
| Ancho de llanta aprobado estimado | 9.5–12″ | 9.5–12″ | — | — |
El diámetro total es el número que lo controla todo — de él dependen la holgura, la relación de marcha, la precisión del velocímetro y la lectura del odómetro. Las vueltas por milla/km son lo que realmente cuentan el ABS, el velocímetro y el odómetro.
Qué cambia en la carretera
Dirección y magnitud aproximada de cada efecto al pasar de 315/60R20 a 33X12.50R20. Solo geometría — los neumáticos reales varían por marca y compuesto.
Error de velocímetro y odómetro
Qué cambia en el tablero cuando cambia el diámetro total.
Un velocímetro no mide la distancia. Cuenta cuán rápido giran las ruedas y multiplica por un número fijo de fábrica para la circunferencia del neumático. Cambia el neumático y ese número de fábrica queda mal.
Al pasar a un neumático más grande, cada vuelta recorre más distancia, así que a una velocidad real de 56.8 mph las ruedas giran al ritmo que fábrica llama 60. El dial marca de menos — vas más rápido sin saberlo. Un neumático más pequeño hace lo contrario, y el odómetro también cuenta de más los kilómetros que no recorriste.
En 10.000 miles indicados, este cambio hace que el odómetro cuente de más en aproximadamente 570 miles.
| El velocímetro marca | Velocidad real con 33X12.50R20 | Error |
|---|---|---|
| 20 mph | 18.9 mph | −1.1 |
| 30 mph | 28.4 mph | −1.6 |
| 40 mph | 37.8 mph | −2.2 |
| 50 mph | 47.3 mph | −2.7 |
| 60 mph | 56.8 mph | −3.2 |
| 70 mph | 66.2 mph | −3.8 |
| 80 mph | 75.7 mph | −4.3 |
Con 315/60R20 como medida original. Un neumático más bajo hace que el dial marque de más — la diferencia crece con la velocidad.
Cómo leer esta comparación
El diámetro total es lo que importa aquí: 315/60R20 es el neumático más alto. Determina la altura de marcha, la relación de marcha y cuánta distancia recorre el neumático por vuelta — que es lo que cuentan el velocímetro y el odómetro. El ancho y el flanco cambian el ajuste y la sensación (un neumático más ancho necesita una llanta más ancha y más holgura; un flanco más corto agudiza la dirección) pero no la relación de marcha.
Las cifras son estimaciones geométricas a partir de los códigos de medida; los neumáticos reales moldeados varían por marca en 1–3%. Confirma el índice de carga, el ancho de llanta y la holgura física en tu vehículo antes de montar. Para comparar cualquier otro par de medidas, usa la herramienta de comparación de neumáticos; para descifrar una medida y ver qué más encaja en su llanta, la calculadora de medidas de neumáticos.