ElpiAutoCalculadora de Error de Velocímetro
Cuánto desvía el dial un cambio de medida de neumático.
60 mph en el dial60.2 mph real(+0.2)
10,000 mi recorridos9,962 mi en el odómetro(−38)
Velocidad indicada vs real
Cuál es realmente la velocidad en carretera en cada punto del dial, tras cambiar a 225/45R17.
| El velocímetro marca | Velocidad real | Error |
|---|---|---|
| 20 mph | 20.1 mph | +0.1 |
| 30 mph | 30.1 mph | +0.1 |
| 40 mph | 40.2 mph | +0.2 |
| 50 mph | 50.2 mph | +0.2 |
| 60 mph | 60.2 mph | +0.2 |
| 70 mph | 70.3 mph | +0.3 |
| 80 mph | 80.3 mph | +0.3 |
205/55R16 → 225/45R17. Un neumático más alto hace que el dial marque de menos — la diferencia crece con la velocidad.
El cálculo
De dónde viene el error
relación = diámetro total nuevo / diámetro total originalvelocidad real = velocidad indicada × relación
lectura del odómetro = distancia real / relación
Un velocímetro nunca mide la distancia directamente. Cuenta cuán rápido giran las ruedas y multiplica por un número fijo ajustado en fábrica para el neumático original. Monta un neumático con un diámetro total distinto y ese número queda mal exactamente en la proporción del diámetro. Para205/55R16 → 225/45R17 la relación es 1.0038 — el dial marca cerca de 0.4% de menos, así que a 70 mph indicadas realmente son unas 70.3 mph.
El diámetro total es lo único que importa aquí — dos medidas con el mismo diámetro pero distinto ancho o flanco dan error de velocímetro cero. Usa comparar medidas de neumáticos para ver el cuadro completo de un cambio, o la calculadora de medidas de neumáticos para ver las dimensiones de una medida.
Preguntas frecuentes
¿Cómo calculo el error del velocímetro tras cambiar la medida del neumático?
Calcula el diámetro total de cada medida, luego divide el diámetro nuevo entre el original. Esa relación es el factor de corrección: velocidad real = velocidad indicada × relación. Una relación de 1.03 significa que el dial marca 3% de menos — a una velocidad indicada de 100 km/h realmente vas a unos 103 km/h.
¿Un neumático más grande hace que el velocímetro marque de más o de menos?
De menos. Un neumático más alto recorre más distancia por vuelta, así que las ruedas giran menos veces para la misma velocidad real. El velocímetro cuenta vueltas y multiplica por la cifra de fábrica, así que subestima — vas más rápido de lo que muestra el dial, y el odómetro cuenta menos distancia de la real.
¿Cuánto cambio de medida es demasiado?
Con menos de 1% de diferencia en el diámetro total el error del velocímetro es insignificante y dentro de la tolerancia que el propio medidor ya permite. Entre 1% y 3% es notable pero normalmente aceptable para un juego temporal o de temporada. Pasado el 3% la mayoría recalibra — algunas normativas exigen que el velocímetro nunca marque de menos.
¿Es legal el error del velocímetro?
En la mayor parte del mundo un velocímetro puede marcar de más (mostrar más que la velocidad real) hasta cierto margen pero nunca debe marcar de menos. El Reglamento 39 de la ONU, usado en toda Europa, permite una velocidad indicada de hasta 110% de la real más 4 km/h. Un cambio de neumático que haga marcar de menos puede sacar al coche de esa norma.
¿El error del velocímetro afecta al odómetro?
Sí — el odómetro cuenta las mismas vueltas de rueda. Un neumático más alto significa que cada kilómetro registrado es en realidad un poco más largo, así que el odómetro va lento y el coche acumula menos kilómetros registrados de los que realmente recorre. Un neumático más bajo hace lo contrario.
¿Cómo corrijo el error del velocímetro tras montar neumáticos diferentes?
En la mayoría de los coches desde mediados de la década de 2000 un taller puede recalibrar el factor del velocímetro con una herramienta de diagnóstico. Los coches más antiguos pueden necesitar una caja de corrección física o un cambio en el engranaje del velocímetro. Algunos dispositivos del mercado de accesorios se conectan al puerto OBD y aplican la corrección.
Metodología y fuentes
El diámetro total de cada medida usa el modelo geométrico estándar (diámetro de llanta más dos flancos; flanco = ancho de sección × relación de aspecto). El error del velocímetro es la relación de diámetros menos uno; la velocidad real y las lecturas del odómetro se derivan directamente de ahí. Los diámetros reales moldeados varían por marca en torno a 1–3%, así que trata la cifra como el valor de diseño, no una garantía.
- Límites de precisión del velocímetro: Speedometer — error(Reglamento 39 de la ONU — la velocidad indicada debe estar entre la velocidad real y el 110% de ella, más 4 km/h).
- La guía de ±1% / ±3% sobre cuánto cambio de diámetro es aceptable es la misma regla de la industria del neumático usada en todo este sitio.
Revisado 2026-09-13.