ElpiAutoComparar medidas de neumáticos
285/50R20 vs 315/60R20
315/60R20 es 11.7% más alto (93 mm) que 285/50R20 — fuera de la banda de cambio del ±3%.
Dos medidas
También acepta 35X12.50R17 y 31x10.5-15.
Ambas medidas, dibujadas a escala
1 cuadro = 1 inNota: Las alturas de flanco son muy distintas — el manejo y la sensación de dirección cambiarán notablemente aunque el diámetro sea parecido.
Qué significa cada número
Los dos códigos de medida desglosados — qué dígito es cuál, y qué hace en el coche.
Medida A — 285/50R20
- 285ancho de sección11.2″ de ancho de banda de rodadura, de flanco a flanco
- 50relación de aspectoel flanco es el 50% del ancho — 5.6″ de altura
- Rconstrucciónradial — estándar en todo coche moderno
- 20diámetro de llantase monta en una llanta de 20 pulgadas
En medida flotante: ≈ 31.2x11.2R20
Medida B — 315/60R20
- 315ancho de sección12.4″ de ancho de banda de rodadura, de flanco a flanco
- 60relación de aspectoel flanco es el 60% del ancho — 7.4″ de altura
- Rconstrucciónradial — estándar en todo coche moderno
- 20diámetro de llantase monta en una llanta de 20 pulgadas
En medida flotante: ≈ 34.9x12.4R20
285/50R20 vs 315/60R20, medida por medida
Cada dimensión en pulgadas, con la diferencia y qué medida es más grande
| Medida | 285/50R20 | 315/60R20 | Diferencia | % |
|---|---|---|---|---|
| Diámetro total | 31.22″ | 34.88″ | +3.66″ | +11.7% |
| Ancho de sección | 11.22″ | 12.40″ | +1.18″ | +10.5% |
| Altura del flanco | 5.61″ | 7.44″ | +1.83″ | +32.6% |
| Circunferencia | 98.08″ | 109.58″ | +11.50″ | +11.7% |
| Vueltas por milla | 646.0 | 578.2 | −67.8 | −10.5% |
| Vueltas por km | 401.4 | 359.3 | −42.1 | −10.5% |
| Ancho de llanta aprobado estimado | 8.5–11″ | 9.5–12″ | — | — |
El diámetro total es el número que lo controla todo — de él dependen la holgura, la relación de marcha, la precisión del velocímetro y la lectura del odómetro. Las vueltas por milla/km son lo que realmente cuentan el ABS, el velocímetro y el odómetro.
Qué cambia en la carretera
Dirección y magnitud aproximada de cada efecto al pasar de 285/50R20 a 315/60R20. Solo geometría — los neumáticos reales varían por marca y compuesto.
Error de velocímetro y odómetro
Qué cambia en el tablero cuando cambia el diámetro total.
Un velocímetro no mide la distancia. Cuenta cuán rápido giran las ruedas y multiplica por un número fijo de fábrica para la circunferencia del neumático. Cambia el neumático y ese número de fábrica queda mal.
Al pasar a un neumático más grande, cada vuelta recorre más distancia, así que a una velocidad real de 67.0 mph las ruedas giran al ritmo que fábrica llama 60. El dial marca de menos — vas más rápido sin saberlo. Un neumático más pequeño hace lo contrario, y el odómetro también cuenta de más los kilómetros que no recorriste.
En 10.000 miles indicados, este cambio hace que el odómetro cuente de menos en aproximadamente 1050 miles.
| El velocímetro marca | Velocidad real con 315/60R20 | Error |
|---|---|---|
| 20 mph | 22.3 mph | +2.3 |
| 30 mph | 33.5 mph | +3.5 |
| 40 mph | 44.7 mph | +4.7 |
| 50 mph | 55.9 mph | +5.9 |
| 60 mph | 67.0 mph | +7.0 |
| 70 mph | 78.2 mph | +8.2 |
| 80 mph | 89.4 mph | +9.4 |
Con 285/50R20 como medida original. Un neumático más alto hace que el dial marque de menos — la diferencia crece con la velocidad.
Cómo leer esta comparación
El diámetro total es lo que importa aquí: 315/60R20 es el neumático más alto. Determina la altura de marcha, la relación de marcha y cuánta distancia recorre el neumático por vuelta — que es lo que cuentan el velocímetro y el odómetro. El ancho y el flanco cambian el ajuste y la sensación (un neumático más ancho necesita una llanta más ancha y más holgura; un flanco más corto agudiza la dirección) pero no la relación de marcha.
Las cifras son estimaciones geométricas a partir de los códigos de medida; los neumáticos reales moldeados varían por marca en 1–3%. Confirma el índice de carga, el ancho de llanta y la holgura física en tu vehículo antes de montar. Para comparar cualquier otro par de medidas, usa la herramienta de comparación de neumáticos; para descifrar una medida y ver qué más encaja en su llanta, la calculadora de medidas de neumáticos.