ElpiAutoComparar medidas de neumáticos
275/60R20 vs 315/60R20
315/60R20 es 5.7% más alto (48 mm) que 275/60R20 — fuera de la banda de cambio del ±3%.
Dos medidas
También acepta 35X12.50R17 y 31x10.5-15.
Ambas medidas, dibujadas a escala
1 cuadro = 1 inQué significa cada número
Los dos códigos de medida desglosados — qué dígito es cuál, y qué hace en el coche.
Medida A — 275/60R20
- 275ancho de sección10.8″ de ancho de banda de rodadura, de flanco a flanco
- 60relación de aspectoel flanco es el 60% del ancho — 6.5″ de altura
- Rconstrucciónradial — estándar en todo coche moderno
- 20diámetro de llantase monta en una llanta de 20 pulgadas
En medida flotante: ≈ 33x10.8R20
Medida B — 315/60R20
- 315ancho de sección12.4″ de ancho de banda de rodadura, de flanco a flanco
- 60relación de aspectoel flanco es el 60% del ancho — 7.4″ de altura
- Rconstrucciónradial — estándar en todo coche moderno
- 20diámetro de llantase monta en una llanta de 20 pulgadas
En medida flotante: ≈ 34.9x12.4R20
275/60R20 vs 315/60R20, medida por medida
Cada dimensión en pulgadas, con la diferencia y qué medida es más grande
| Medida | 275/60R20 | 315/60R20 | Diferencia | % |
|---|---|---|---|---|
| Diámetro total | 32.99″ | 34.88″ | +1.89″ | +5.7% |
| Ancho de sección | 10.83″ | 12.40″ | +1.57″ | +14.5% |
| Altura del flanco | 6.50″ | 7.44″ | +0.94″ | +14.5% |
| Circunferencia | 103.65″ | 109.58″ | +5.94″ | +5.7% |
| Vueltas por milla | 611.3 | 578.2 | −33.1 | −5.4% |
| Vueltas por km | 379.8 | 359.3 | −20.6 | −5.4% |
| Ancho de llanta aprobado estimado | 8–10.5″ | 9.5–12″ | — | — |
El diámetro total es el número que lo controla todo — de él dependen la holgura, la relación de marcha, la precisión del velocímetro y la lectura del odómetro. Las vueltas por milla/km son lo que realmente cuentan el ABS, el velocímetro y el odómetro.
Qué cambia en la carretera
Dirección y magnitud aproximada de cada efecto al pasar de 275/60R20 a 315/60R20. Solo geometría — los neumáticos reales varían por marca y compuesto.
Error de velocímetro y odómetro
Qué cambia en el tablero cuando cambia el diámetro total.
Un velocímetro no mide la distancia. Cuenta cuán rápido giran las ruedas y multiplica por un número fijo de fábrica para la circunferencia del neumático. Cambia el neumático y ese número de fábrica queda mal.
Al pasar a un neumático más grande, cada vuelta recorre más distancia, así que a una velocidad real de 63.4 mph las ruedas giran al ritmo que fábrica llama 60. El dial marca de menos — vas más rápido sin saberlo. Un neumático más pequeño hace lo contrario, y el odómetro también cuenta de más los kilómetros que no recorriste.
En 10.000 miles indicados, este cambio hace que el odómetro cuente de menos en aproximadamente 542 miles.
| El velocímetro marca | Velocidad real con 315/60R20 | Error |
|---|---|---|
| 20 mph | 21.1 mph | +1.1 |
| 30 mph | 31.7 mph | +1.7 |
| 40 mph | 42.3 mph | +2.3 |
| 50 mph | 52.9 mph | +2.9 |
| 60 mph | 63.4 mph | +3.4 |
| 70 mph | 74.0 mph | +4.0 |
| 80 mph | 84.6 mph | +4.6 |
Con 275/60R20 como medida original. Un neumático más alto hace que el dial marque de menos — la diferencia crece con la velocidad.
Cómo leer esta comparación
El diámetro total es lo que importa aquí: 315/60R20 es el neumático más alto. Determina la altura de marcha, la relación de marcha y cuánta distancia recorre el neumático por vuelta — que es lo que cuentan el velocímetro y el odómetro. El ancho y el flanco cambian el ajuste y la sensación (un neumático más ancho necesita una llanta más ancha y más holgura; un flanco más corto agudiza la dirección) pero no la relación de marcha.
Las cifras son estimaciones geométricas a partir de los códigos de medida; los neumáticos reales moldeados varían por marca en 1–3%. Confirma el índice de carga, el ancho de llanta y la holgura física en tu vehículo antes de montar. Para comparar cualquier otro par de medidas, usa la herramienta de comparación de neumáticos; para descifrar una medida y ver qué más encaja en su llanta, la calculadora de medidas de neumáticos.