ElpiAutoComparar medidas de neumáticos
30X9.50R15 vs 32X11.50R15
32X11.50R15 es 6.7% más alto (51 mm) que 30X9.50R15 — fuera de la banda de cambio del ±3%.
Dos medidas
También acepta 35X12.50R17 y 31x10.5-15.
Ambas medidas, dibujadas a escala
1 cuadro = 1 inQué significa cada número
Los dos códigos de medida desglosados — qué dígito es cuál, y qué hace en el coche.
Medida A — 30X9.50R15
- 30altura total30.0″ de altura — indicada directamente, sin cálculo
- 9.5ancho de sección9.5″ de ancho de banda de rodadura
- R15diámetro de llantase monta en una llanta de 15 pulgadas
En medida métrica: ≈ 240/80R15
Medida B — 32X11.50R15
- 32altura total32.0″ de altura — indicada directamente, sin cálculo
- 11.5ancho de sección11.5″ de ancho de banda de rodadura
- R15diámetro de llantase monta en una llanta de 15 pulgadas
En medida métrica: ≈ 290/75R15
30X9.50R15 vs 32X11.50R15, medida por medida
Cada dimensión en pulgadas, con la diferencia y qué medida es más grande
| Medida | 30X9.50R15 | 32X11.50R15 | Diferencia | % |
|---|---|---|---|---|
| Diámetro total | 30.00″ | 32.00″ | +2.00″ | +6.7% |
| Ancho de sección | 9.50″ | 11.50″ | +2.00″ | +21.1% |
| Altura del flanco | 7.50″ | 8.50″ | +1.00″ | +13.3% |
| Circunferencia | 94.25″ | 100.53″ | +6.28″ | +6.7% |
| Vueltas por milla | 672.3 | 630.3 | −42.0 | −6.2% |
| Vueltas por km | 417.7 | 391.6 | −26.1 | −6.3% |
| Ancho de llanta aprobado estimado | 6.5–9″ | 8.5–11″ | — | — |
El diámetro total es el número que lo controla todo — de él dependen la holgura, la relación de marcha, la precisión del velocímetro y la lectura del odómetro. Las vueltas por milla/km son lo que realmente cuentan el ABS, el velocímetro y el odómetro.
Qué cambia en la carretera
Dirección y magnitud aproximada de cada efecto al pasar de 30X9.50R15 a 32X11.50R15. Solo geometría — los neumáticos reales varían por marca y compuesto.
Error de velocímetro y odómetro
Qué cambia en el tablero cuando cambia el diámetro total.
Un velocímetro no mide la distancia. Cuenta cuán rápido giran las ruedas y multiplica por un número fijo de fábrica para la circunferencia del neumático. Cambia el neumático y ese número de fábrica queda mal.
Al pasar a un neumático más grande, cada vuelta recorre más distancia, así que a una velocidad real de 64.0 mph las ruedas giran al ritmo que fábrica llama 60. El dial marca de menos — vas más rápido sin saberlo. Un neumático más pequeño hace lo contrario, y el odómetro también cuenta de más los kilómetros que no recorriste.
En 10.000 miles indicados, este cambio hace que el odómetro cuente de menos en aproximadamente 625 miles.
| El velocímetro marca | Velocidad real con 32X11.50R15 | Error |
|---|---|---|
| 20 mph | 21.3 mph | +1.3 |
| 30 mph | 32.0 mph | +2.0 |
| 40 mph | 42.7 mph | +2.7 |
| 50 mph | 53.3 mph | +3.3 |
| 60 mph | 64.0 mph | +4.0 |
| 70 mph | 74.7 mph | +4.7 |
| 80 mph | 85.3 mph | +5.3 |
Con 30X9.50R15 como medida original. Un neumático más alto hace que el dial marque de menos — la diferencia crece con la velocidad.
Cómo leer esta comparación
El diámetro total es lo que importa aquí: 32X11.50R15 es el neumático más alto. Determina la altura de marcha, la relación de marcha y cuánta distancia recorre el neumático por vuelta — que es lo que cuentan el velocímetro y el odómetro. El ancho y el flanco cambian el ajuste y la sensación (un neumático más ancho necesita una llanta más ancha y más holgura; un flanco más corto agudiza la dirección) pero no la relación de marcha.
Las cifras son estimaciones geométricas a partir de los códigos de medida; los neumáticos reales moldeados varían por marca en 1–3%. Confirma el índice de carga, el ancho de llanta y la holgura física en tu vehículo antes de montar. Para comparar cualquier otro par de medidas, usa la herramienta de comparación de neumáticos; para descifrar una medida y ver qué más encaja en su llanta, la calculadora de medidas de neumáticos.