ElpiAutoComparar medidas de neumáticos
30X9.50R15 vs 235/75R15
235/75R15 es 3.7% más bajo (29 mm) que 30X9.50R15 — fuera de la banda de cambio del ±3%.
Dos medidas
También acepta 35X12.50R17 y 31x10.5-15.
Ambas medidas, dibujadas a escala
1 cuadro = 1 inQué significa cada número
Los dos códigos de medida desglosados — qué dígito es cuál, y qué hace en el coche.
Medida A — 30X9.50R15
- 30altura total30.0″ de altura — indicada directamente, sin cálculo
- 9.5ancho de sección9.5″ de ancho de banda de rodadura
- R15diámetro de llantase monta en una llanta de 15 pulgadas
En medida métrica: ≈ 240/80R15
Medida B — 235/75R15
- 235ancho de sección9.3″ de ancho de banda de rodadura, de flanco a flanco
- 75relación de aspectoel flanco es el 75% del ancho — 6.9″ de altura
- Rconstrucciónradial — estándar en todo coche moderno
- 15diámetro de llantase monta en una llanta de 15 pulgadas
En medida flotante: ≈ 28.9x9.3R15
30X9.50R15 vs 235/75R15, medida por medida
Cada dimensión en pulgadas, con la diferencia y qué medida es más grande
| Medida | 30X9.50R15 | 235/75R15 | Diferencia | % |
|---|---|---|---|---|
| Diámetro total | 30.00″ | 28.88″ | −1.12″ | −3.7% |
| Ancho de sección | 9.50″ | 9.25″ | −0.25″ | −2.6% |
| Altura del flanco | 7.50″ | 6.94″ | −0.56″ | −7.5% |
| Circunferencia | 94.25″ | 90.72″ | −3.53″ | −3.7% |
| Vueltas por milla | 672.3 | 698.4 | +26.1 | +3.9% |
| Vueltas por km | 417.7 | 434.0 | +16.2 | +3.9% |
| Ancho de llanta aprobado estimado | 6.5–9″ | 6.5–9″ | — | — |
El diámetro total es el número que lo controla todo — de él dependen la holgura, la relación de marcha, la precisión del velocímetro y la lectura del odómetro. Las vueltas por milla/km son lo que realmente cuentan el ABS, el velocímetro y el odómetro.
Qué cambia en la carretera
Dirección y magnitud aproximada de cada efecto al pasar de 30X9.50R15 a 235/75R15. Solo geometría — los neumáticos reales varían por marca y compuesto.
Error de velocímetro y odómetro
Qué cambia en el tablero cuando cambia el diámetro total.
Un velocímetro no mide la distancia. Cuenta cuán rápido giran las ruedas y multiplica por un número fijo de fábrica para la circunferencia del neumático. Cambia el neumático y ese número de fábrica queda mal.
Al pasar a un neumático más grande, cada vuelta recorre más distancia, así que a una velocidad real de 57.8 mph las ruedas giran al ritmo que fábrica llama 60. El dial marca de menos — vas más rápido sin saberlo. Un neumático más pequeño hace lo contrario, y el odómetro también cuenta de más los kilómetros que no recorriste.
En 10.000 miles indicados, este cambio hace que el odómetro cuente de más en aproximadamente 389 miles.
| El velocímetro marca | Velocidad real con 235/75R15 | Error |
|---|---|---|
| 20 mph | 19.3 mph | −0.7 |
| 30 mph | 28.9 mph | −1.1 |
| 40 mph | 38.5 mph | −1.5 |
| 50 mph | 48.1 mph | −1.9 |
| 60 mph | 57.8 mph | −2.2 |
| 70 mph | 67.4 mph | −2.6 |
| 80 mph | 77.0 mph | −3.0 |
Con 30X9.50R15 como medida original. Un neumático más bajo hace que el dial marque de más — la diferencia crece con la velocidad.
Cómo leer esta comparación
El diámetro total es lo que importa aquí: 30X9.50R15 es el neumático más alto. Determina la altura de marcha, la relación de marcha y cuánta distancia recorre el neumático por vuelta — que es lo que cuentan el velocímetro y el odómetro. El ancho y el flanco cambian el ajuste y la sensación (un neumático más ancho necesita una llanta más ancha y más holgura; un flanco más corto agudiza la dirección) pero no la relación de marcha.
Las cifras son estimaciones geométricas a partir de los códigos de medida; los neumáticos reales moldeados varían por marca en 1–3%. Confirma el índice de carga, el ancho de llanta y la holgura física en tu vehículo antes de montar. Para comparar cualquier otro par de medidas, usa la herramienta de comparación de neumáticos; para descifrar una medida y ver qué más encaja en su llanta, la calculadora de medidas de neumáticos.