ElpiAutoComparar medidas de neumáticos
30X9.50R15 vs 31X10.50R15
31X10.50R15 es 3.3% más alto (25 mm) que 30X9.50R15 — fuera de la banda de cambio del ±3%.
Dos medidas
También acepta 35X12.50R17 y 31x10.5-15.
Ambas medidas, dibujadas a escala
1 cuadro = 1 inQué significa cada número
Los dos códigos de medida desglosados — qué dígito es cuál, y qué hace en el coche.
Medida A — 30X9.50R15
- 30altura total30.0″ de altura — indicada directamente, sin cálculo
- 9.5ancho de sección9.5″ de ancho de banda de rodadura
- R15diámetro de llantase monta en una llanta de 15 pulgadas
En medida métrica: ≈ 240/80R15
Medida B — 31X10.50R15
- 31altura total31.0″ de altura — indicada directamente, sin cálculo
- 10.5ancho de sección10.5″ de ancho de banda de rodadura
- R15diámetro de llantase monta en una llanta de 15 pulgadas
En medida métrica: ≈ 265/75R15
30X9.50R15 vs 31X10.50R15, medida por medida
Cada dimensión en pulgadas, con la diferencia y qué medida es más grande
| Medida | 30X9.50R15 | 31X10.50R15 | Diferencia | % |
|---|---|---|---|---|
| Diámetro total | 30.00″ | 31.00″ | +1.00″ | +3.3% |
| Ancho de sección | 9.50″ | 10.50″ | +1.00″ | +10.5% |
| Altura del flanco | 7.50″ | 8.00″ | +0.50″ | +6.7% |
| Circunferencia | 94.25″ | 97.39″ | +3.14″ | +3.3% |
| Vueltas por milla | 672.3 | 650.6 | −21.7 | −3.2% |
| Vueltas por km | 417.7 | 404.3 | −13.5 | −3.2% |
| Ancho de llanta aprobado estimado | 6.5–9″ | 7.5–10″ | — | — |
El diámetro total es el número que lo controla todo — de él dependen la holgura, la relación de marcha, la precisión del velocímetro y la lectura del odómetro. Las vueltas por milla/km son lo que realmente cuentan el ABS, el velocímetro y el odómetro.
Qué cambia en la carretera
Dirección y magnitud aproximada de cada efecto al pasar de 30X9.50R15 a 31X10.50R15. Solo geometría — los neumáticos reales varían por marca y compuesto.
Error de velocímetro y odómetro
Qué cambia en el tablero cuando cambia el diámetro total.
Un velocímetro no mide la distancia. Cuenta cuán rápido giran las ruedas y multiplica por un número fijo de fábrica para la circunferencia del neumático. Cambia el neumático y ese número de fábrica queda mal.
Al pasar a un neumático más grande, cada vuelta recorre más distancia, así que a una velocidad real de 62.0 mph las ruedas giran al ritmo que fábrica llama 60. El dial marca de menos — vas más rápido sin saberlo. Un neumático más pequeño hace lo contrario, y el odómetro también cuenta de más los kilómetros que no recorriste.
En 10.000 miles indicados, este cambio hace que el odómetro cuente de menos en aproximadamente 323 miles.
| El velocímetro marca | Velocidad real con 31X10.50R15 | Error |
|---|---|---|
| 20 mph | 20.7 mph | +0.7 |
| 30 mph | 31.0 mph | +1.0 |
| 40 mph | 41.3 mph | +1.3 |
| 50 mph | 51.7 mph | +1.7 |
| 60 mph | 62.0 mph | +2.0 |
| 70 mph | 72.3 mph | +2.3 |
| 80 mph | 82.7 mph | +2.7 |
Con 30X9.50R15 como medida original. Un neumático más alto hace que el dial marque de menos — la diferencia crece con la velocidad.
Cómo leer esta comparación
El diámetro total es lo que importa aquí: 31X10.50R15 es el neumático más alto. Determina la altura de marcha, la relación de marcha y cuánta distancia recorre el neumático por vuelta — que es lo que cuentan el velocímetro y el odómetro. El ancho y el flanco cambian el ajuste y la sensación (un neumático más ancho necesita una llanta más ancha y más holgura; un flanco más corto agudiza la dirección) pero no la relación de marcha.
Las cifras son estimaciones geométricas a partir de los códigos de medida; los neumáticos reales moldeados varían por marca en 1–3%. Confirma el índice de carga, el ancho de llanta y la holgura física en tu vehículo antes de montar. Para comparar cualquier otro par de medidas, usa la herramienta de comparación de neumáticos; para descifrar una medida y ver qué más encaja en su llanta, la calculadora de medidas de neumáticos.