ElpiAuto31X10.50R15 vs 35X12.50R15
35X12.50R15 é 12.9% mais alto (102 mm) que 31X10.50R15 — fora da faixa de troca de ±3%.
Duas medidas
Também aceita 35X12.50R17 e 31x10.5-15.
As duas medidas, desenhadas em escala
1 quadro = 1 inO que cada número significa
Os dois códigos de medida detalhados — qual dígito é qual, e o que ele faz no carro.
Medida A — 31X10.50R15
- 31altura total31.0″ de altura — informada diretamente, sem cálculo
- 10.5largura da seção10.5″ de largura da banda de rodagem
- R15diâmetro do aromonta em um aro de 15 polegadas
Na medida métrica: ≈ 265/75R15
Medida B — 35X12.50R15
- 35altura total35.0″ de altura — informada diretamente, sem cálculo
- 12.5largura da seção12.5″ de largura da banda de rodagem
- R15diâmetro do aromonta em um aro de 15 polegadas
Na medida métrica: ≈ 320/80R15
31X10.50R15 vs 35X12.50R15, medida por medida
Cada dimensão em polegadas, com a diferença e qual medida é maior
| Medida | 31X10.50R15 | 35X12.50R15 | Diferença | % |
|---|---|---|---|---|
| Diâmetro total | 31.00″ | 35.00″ | +4.00″ | +12.9% |
| Largura da seção | 10.50″ | 12.50″ | +2.00″ | +19.0% |
| Altura do flanco | 8.00″ | 10.00″ | +2.00″ | +25.0% |
| Circunferência | 97.39″ | 109.96″ | +12.57″ | +12.9% |
| Voltas por milha | 650.6 | 576.2 | −74.4 | −11.4% |
| Voltas por km | 404.3 | 358.1 | −46.2 | −11.4% |
| Aro aprovado estimativa | 7.5–10″ | 9.5–12″ | — | — |
O diâmetro total é o número que comanda tudo — dele dependem a folga, a relação de marcha, a precisão do velocímetro e a leitura do odômetro. Voltas por milha/km é o que o ABS, o velocímetro e o odômetro realmente contam.
O que muda na estrada
Direção e magnitude aproximada de cada efeito ao trocar de 31X10.50R15 para 35X12.50R15. Só geometria — os pneus reais variam por marca e composto.
Erro de velocímetro e odômetro
O que muda no painel quando o diâmetro total muda.
Um velocímetro não mede a distância diretamente. Ele conta quão rápido as rodas giram e multiplica por um número fixo de fábrica para a circunferência do pneu. Troque o pneu e esse número de fábrica fica errado.
Ao passar para um pneu maior, cada volta percorre mais distância, então a uma velocidade real de 67.7 mph as rodas giram no ritmo que a fábrica chama de 60. O painel marca a menos — você está mais rápido sem perceber. Um pneu menor faz o contrário, e o odômetro também conta a mais os quilômetros que você não rodou.
A cada 10.000 miles indicados, essa troca faz o odômetro contar a menos em aproximadamente 1143 miles.
| O velocímetro marca | Velocidade real com 35X12.50R15 | Erro |
|---|---|---|
| 20 mph | 22.6 mph | +2.6 |
| 30 mph | 33.9 mph | +3.9 |
| 40 mph | 45.2 mph | +5.2 |
| 50 mph | 56.5 mph | +6.5 |
| 60 mph | 67.7 mph | +7.7 |
| 70 mph | 79.0 mph | +9.0 |
| 80 mph | 90.3 mph | +10.3 |
Com 31X10.50R15 como medida original. Um pneu mais alto faz o painel marcar a menos — a diferença cresce com a velocidade.
Como ler esta comparação
O diâmetro total é o que importa aqui: 35X12.50R15 é o pneu mais alto. Determina a altura de rodagem, a relação de marcha e quanta distância o pneu percorre por volta — que é o que o velocímetro e o odômetro contam. A largura e o flanco mudam o ajuste e a sensação (um pneu mais largo precisa de um aro mais largo e mais folga; um flanco mais curto deixa a direção mais precisa) mas não a relação de marcha.
As cifras são estimativas geométricas a partir dos códigos de medida; os pneus reais moldados variam por marca em 1–3%. Confirme o índice de carga, a largura de aro e a folga física no seu veículo antes de montar. Para comparar qualquer outro par de medidas, use a ferramenta de comparação de pneu; para decifrar uma medida e ver o que mais encaixa no seu aro, a calculadora de medida de pneu.