ElpiAutoCalculadora de Offset de Roda
Uma roda nova vai sobrar além do paralama, ou ficar mais perto da manga de eixo? Informe as duas e descubra.
Suas rodas
A roda nova sobra 23 mm mais, e fica 3 mm mais perto de da manga de eixo.
Backspacing 6.27″ → 6.38″ (+0.11″)
Roda nova, em corte transversal
8J ET45 vs 9J ET35, medido
As duas rodas se montam na mesma face do cubo. Um offset (ET) positivo puxa a roda para dentro; um número menor ou negativo empurra para fora.
| Medida | 8J ET45 | 9J ET35 | Diferença |
|---|---|---|---|
| Largura do aro | 8″ | 9″ | +1″ |
| Offset (ET) | 45 mm | 35 mm | −10 mm |
| Backspacing | 6.27″ | 6.38″ | +0.11″ |
| Borda externa → cubo | 69 mm | 92 mm | +23 mm |
| Borda interna → cubo | 159 mm | 162 mm | +3 mm |
As cifras de poke e folga interna incorporam a largura da seção do pneu quando você a informa — o pneu sobra mais largo que o aro, então um pneu mais largo soma poke nas duas bordas mesmo na mesma roda.
O que o offset faz
Largura, offset, e onde a roda fica
Uma roda se monta no cubo por uma face fixa. O offset (ET) é a que distância essa face está da linha central da roda, em milímetros. Mais offset positivo puxa a roda para dentro, em direção à manga de eixo; menos offset, ou um número negativo, a empurrapara fora, em direção ao paralama. A largura soma borracha nos dois lados ao mesmo tempo — meia polegada de largura extra são uns 6 mm em cada borda.
Então passar para uma roda mais larga com menos offset faz duas coisas ao mesmo tempo: a borda externa se aproxima do vão da roda (poke), e a borda interna se move — em direção à manga de eixo se o ganho de largura superar a queda de offset, ou se afasta se não superar. A ferramenta separa os dois efeitos para você saber qual medir.
O cálculo
Como os números são calculados
borda externa → cubo(mm) = ( largurain / 2 + 0,5 ) × 25,4 − offsetmmborda interna → cubo(mm) = ( largurain / 2 + 0,5 ) × 25,4 + offsetmm
backspacing(in) = largura / 2 + 0,5 + offset / 25,4
O 0,5″ é o rebordo da roda — a aba além do assento do talão, uma de cada lado. O poke é a mudança na cifra da borda externa entre as duas rodas; a folga interna é a mudança na cifra da borda interna. Quando você informa larguras de seção do pneu, metade da diferença é somada às duas, porque o pneu sobra mais largo que a roda.
Perguntas frequentes
O que é o offset (ET) de uma roda?
O offset é a distância em milímetros entre a linha central da roda e a face de montagem no cubo. Um número mais alto (mais positivo) puxa a roda para dentro, em direção à manga de eixo; um número mais baixo ou negativo a empurra para fora, em direção ao paralama. O ET vem gravado na parte de trás da roda, ex. ET45. Duas rodas da mesma largura mas com 10 mm a menos de offset ficam 10 mm mais para fora.
Um offset mais baixo pode causar atrito?
Pode. Baixar o offset move a roda inteira em direção ao paralama, então a borda externa do pneu fica mais perto do vão da roda — o mais provável é bater com a roda toda virada ou a suspensão comprimida. Também afasta a borda interna da manga de eixo, então a folga para dentro melhora. Uma roda mais larga soma largura nas duas bordas ao mesmo tempo. Informe as duas rodas acima para ver os milímetros exatos.
Um espaçador de roda muda o offset?
Na prática sim. Um espaçador de espessura T se encaixa entre o cubo e a roda, então empurra tudo para fora T mm — o mesmo que reduzir o offset em T. Soma poke e afasta a borda interna da manga de eixo. Não consegue puxar uma roda para dentro, então um espaçador só ajuda quando a roda nova ficaria muito para dentro.
Quanta mudança de offset é segura?
Não existe um número único — depende de quanta folga de paralama e manga de eixo o carro tem de fábrica. Como regra geral, poucos milímetros passam despercebidos, até uns 10 mm costuma estar tranquilo em um carro com folga normal, e além disso você deveria medir. A largura da seção do pneu importa tanto quanto a roda: um pneu 20 mm mais largo já soma 10 mm de poke por conta própria.
O que é o backspacing?
Backspacing é a distância da face de montagem no cubo até a borda interna da roda, em polegadas. É outra forma de expressar a mesma geometria que largura e offset: backspacing = largura do aro ÷ 2 + 0,5 + offset ÷ 25,4. Uma roda com mais backspacing fica mais para dentro.
Metodologia
A geometria usa o modelo padrão de roda: a largura total do aro é a cifra J indicada mais meia polegada de rebordo por lado; a face do cubo fica offset milímetros para fora da linha central. As mudanças de poke e folga interna são as diferenças nas distâncias das bordas externa e interna entre as duas rodas, opcionalmente deslocadas pela metade da diferença de largura de seção do pneu. A folga real também depende do formato do paralama, da geometria da manga de eixo e da pinça de freio, e do curso da suspensão — confirme sempre no carro, com a roda toda virada e comprimida, antes de montar.
Revisado em 2026-09-17.