ElpiAutoComparar medidas de neumáticos
305/70R18 vs 35X12.50R18
35X12.50R18 es 0.5% más alto (5 mm) que 305/70R18 — cómodamente dentro de la banda de cambio del ±3%.
Dos medidas
También acepta 35X12.50R17 y 31x10.5-15.
Ambas medidas, dibujadas a escala
1 cuadro = 1 inQué significa cada número
Los dos códigos de medida desglosados — qué dígito es cuál, y qué hace en el coche.
Medida A — 305/70R18
- 305ancho de sección12.0″ de ancho de banda de rodadura, de flanco a flanco
- 70relación de aspectoel flanco es el 70% del ancho — 8.4″ de altura
- Rconstrucciónradial — estándar en todo coche moderno
- 18diámetro de llantase monta en una llanta de 18 pulgadas
En medida flotante: ≈ 34.8x12R18
Medida B — 35X12.50R18
- 35altura total35.0″ de altura — indicada directamente, sin cálculo
- 12.5ancho de sección12.5″ de ancho de banda de rodadura
- R18diámetro de llantase monta en una llanta de 18 pulgadas
En medida métrica: ≈ 320/65R18
305/70R18 vs 35X12.50R18, medida por medida
Cada dimensión en pulgadas, con la diferencia y qué medida es más grande
| Medida | 305/70R18 | 35X12.50R18 | Diferencia | % |
|---|---|---|---|---|
| Diámetro total | 34.81″ | 35.00″ | +0.19″ | +0.5% |
| Ancho de sección | 12.01″ | 12.50″ | +0.49″ | +4.1% |
| Altura del flanco | 8.41″ | 8.50″ | +0.09″ | +1.1% |
| Circunferencia | 109.36″ | 109.96″ | +0.59″ | +0.5% |
| Vueltas por milla | 579.4 | 576.2 | −3.1 | −0.5% |
| Vueltas por km | 360.0 | 358.1 | −1.9 | −0.5% |
| Ancho de llanta aprobado estimado | 9–11.5″ | 9.5–12″ | — | — |
El diámetro total es el número que lo controla todo — de él dependen la holgura, la relación de marcha, la precisión del velocímetro y la lectura del odómetro. Las vueltas por milla/km son lo que realmente cuentan el ABS, el velocímetro y el odómetro.
Qué cambia en la carretera
Dirección y magnitud aproximada de cada efecto al pasar de 305/70R18 a 35X12.50R18. Solo geometría — los neumáticos reales varían por marca y compuesto.
Error de velocímetro y odómetro
Qué cambia en el tablero cuando cambia el diámetro total.
Un velocímetro no mide la distancia. Cuenta cuán rápido giran las ruedas y multiplica por un número fijo de fábrica para la circunferencia del neumático. Cambia el neumático y ese número de fábrica queda mal.
Al pasar a un neumático más grande, cada vuelta recorre más distancia, así que a una velocidad real de 60.3 mph las ruedas giran al ritmo que fábrica llama 60. El dial marca de menos — vas más rápido sin saberlo. Un neumático más pequeño hace lo contrario, y el odómetro también cuenta de más los kilómetros que no recorriste.
En 10.000 miles indicados, este cambio hace que el odómetro cuente de menos en aproximadamente 54 miles.
| El velocímetro marca | Velocidad real con 35X12.50R18 | Error |
|---|---|---|
| 20 mph | 20.1 mph | +0.1 |
| 30 mph | 30.2 mph | +0.2 |
| 40 mph | 40.2 mph | +0.2 |
| 50 mph | 50.3 mph | +0.3 |
| 60 mph | 60.3 mph | +0.3 |
| 70 mph | 70.4 mph | +0.4 |
| 80 mph | 80.4 mph | +0.4 |
Con 305/70R18 como medida original. Un neumático más alto hace que el dial marque de menos — la diferencia crece con la velocidad.
Cómo leer esta comparación
El diámetro total es lo que importa aquí: 35X12.50R18 es el neumático más alto. Determina la altura de marcha, la relación de marcha y cuánta distancia recorre el neumático por vuelta — que es lo que cuentan el velocímetro y el odómetro. El ancho y el flanco cambian el ajuste y la sensación (un neumático más ancho necesita una llanta más ancha y más holgura; un flanco más corto agudiza la dirección) pero no la relación de marcha.
Las cifras son estimaciones geométricas a partir de los códigos de medida; los neumáticos reales moldeados varían por marca en 1–3%. Confirma el índice de carga, el ancho de llanta y la holgura física en tu vehículo antes de montar. Para comparar cualquier otro par de medidas, usa la herramienta de comparación de neumáticos; para descifrar una medida y ver qué más encaja en su llanta, la calculadora de medidas de neumáticos.