ElpiAutoComparar medidas de neumáticos
275/70R18 vs 285/75R18
285/75R18 es 5.0% más alto (42 mm) que 275/70R18 — fuera de la banda de cambio del ±3%.
Dos medidas
También acepta 35X12.50R17 y 31x10.5-15.
Ambas medidas, dibujadas a escala
1 cuadro = 1 inQué significa cada número
Los dos códigos de medida desglosados — qué dígito es cuál, y qué hace en el coche.
Medida A — 275/70R18
- 275ancho de sección10.8″ de ancho de banda de rodadura, de flanco a flanco
- 70relación de aspectoel flanco es el 70% del ancho — 7.6″ de altura
- Rconstrucciónradial — estándar en todo coche moderno
- 18diámetro de llantase monta en una llanta de 18 pulgadas
En medida flotante: ≈ 33.2x10.8R18
Medida B — 285/75R18
- 285ancho de sección11.2″ de ancho de banda de rodadura, de flanco a flanco
- 75relación de aspectoel flanco es el 75% del ancho — 8.4″ de altura
- Rconstrucciónradial — estándar en todo coche moderno
- 18diámetro de llantase monta en una llanta de 18 pulgadas
En medida flotante: ≈ 34.8x11.2R18
275/70R18 vs 285/75R18, medida por medida
Cada dimensión en pulgadas, con la diferencia y qué medida es más grande
| Medida | 275/70R18 | 285/75R18 | Diferencia | % |
|---|---|---|---|---|
| Diámetro total | 33.16″ | 34.83″ | +1.67″ | +5.0% |
| Ancho de sección | 10.83″ | 11.22″ | +0.39″ | +3.6% |
| Altura del flanco | 7.58″ | 8.42″ | +0.84″ | +11.0% |
| Circunferencia | 104.17″ | 109.42″ | +5.26″ | +5.0% |
| Vueltas por milla | 608.3 | 579.0 | −29.2 | −4.8% |
| Vueltas por km | 378.0 | 359.8 | −18.2 | −4.8% |
| Ancho de llanta aprobado estimado | 8–10.5″ | 8.5–11″ | — | — |
El diámetro total es el número que lo controla todo — de él dependen la holgura, la relación de marcha, la precisión del velocímetro y la lectura del odómetro. Las vueltas por milla/km son lo que realmente cuentan el ABS, el velocímetro y el odómetro.
Qué cambia en la carretera
Dirección y magnitud aproximada de cada efecto al pasar de 275/70R18 a 285/75R18. Solo geometría — los neumáticos reales varían por marca y compuesto.
Error de velocímetro y odómetro
Qué cambia en el tablero cuando cambia el diámetro total.
Un velocímetro no mide la distancia. Cuenta cuán rápido giran las ruedas y multiplica por un número fijo de fábrica para la circunferencia del neumático. Cambia el neumático y ese número de fábrica queda mal.
Al pasar a un neumático más grande, cada vuelta recorre más distancia, así que a una velocidad real de 63.0 mph las ruedas giran al ritmo que fábrica llama 60. El dial marca de menos — vas más rápido sin saberlo. Un neumático más pequeño hace lo contrario, y el odómetro también cuenta de más los kilómetros que no recorriste.
En 10.000 miles indicados, este cambio hace que el odómetro cuente de menos en aproximadamente 480 miles.
| El velocímetro marca | Velocidad real con 285/75R18 | Error |
|---|---|---|
| 20 mph | 21.0 mph | +1.0 |
| 30 mph | 31.5 mph | +1.5 |
| 40 mph | 42.0 mph | +2.0 |
| 50 mph | 52.5 mph | +2.5 |
| 60 mph | 63.0 mph | +3.0 |
| 70 mph | 73.5 mph | +3.5 |
| 80 mph | 84.0 mph | +4.0 |
Con 275/70R18 como medida original. Un neumático más alto hace que el dial marque de menos — la diferencia crece con la velocidad.
Cómo leer esta comparación
El diámetro total es lo que importa aquí: 285/75R18 es el neumático más alto. Determina la altura de marcha, la relación de marcha y cuánta distancia recorre el neumático por vuelta — que es lo que cuentan el velocímetro y el odómetro. El ancho y el flanco cambian el ajuste y la sensación (un neumático más ancho necesita una llanta más ancha y más holgura; un flanco más corto agudiza la dirección) pero no la relación de marcha.
Las cifras son estimaciones geométricas a partir de los códigos de medida; los neumáticos reales moldeados varían por marca en 1–3%. Confirma el índice de carga, el ancho de llanta y la holgura física en tu vehículo antes de montar. Para comparar cualquier otro par de medidas, usa la herramienta de comparación de neumáticos; para descifrar una medida y ver qué más encaja en su llanta, la calculadora de medidas de neumáticos.