ElpiAutoComparar medidas de neumáticos
275/55R20 vs 305/55R20
305/55R20 es 4.1% más alto (33 mm) que 275/55R20 — fuera de la banda de cambio del ±3%.
Dos medidas
También acepta 35X12.50R17 y 31x10.5-15.
Ambas medidas, dibujadas a escala
1 cuadro = 1 inQué significa cada número
Los dos códigos de medida desglosados — qué dígito es cuál, y qué hace en el coche.
Medida A — 275/55R20
- 275ancho de sección10.8″ de ancho de banda de rodadura, de flanco a flanco
- 55relación de aspectoel flanco es el 55% del ancho — 6.0″ de altura
- Rconstrucciónradial — estándar en todo coche moderno
- 20diámetro de llantase monta en una llanta de 20 pulgadas
En medida flotante: ≈ 31.9x10.8R20
Medida B — 305/55R20
- 305ancho de sección12.0″ de ancho de banda de rodadura, de flanco a flanco
- 55relación de aspectoel flanco es el 55% del ancho — 6.6″ de altura
- Rconstrucciónradial — estándar en todo coche moderno
- 20diámetro de llantase monta en una llanta de 20 pulgadas
En medida flotante: ≈ 33.2x12R20
275/55R20 vs 305/55R20, medida por medida
Cada dimensión en pulgadas, con la diferencia y qué medida es más grande
| Medida | 275/55R20 | 305/55R20 | Diferencia | % |
|---|---|---|---|---|
| Diámetro total | 31.91″ | 33.21″ | +1.30″ | +4.1% |
| Ancho de sección | 10.83″ | 12.01″ | +1.18″ | +10.9% |
| Altura del flanco | 5.95″ | 6.60″ | +0.65″ | +10.9% |
| Circunferencia | 100.25″ | 104.33″ | +4.08″ | +4.1% |
| Vueltas por milla | 632.0 | 607.3 | −24.7 | −3.9% |
| Vueltas por km | 392.7 | 377.4 | −15.4 | −3.9% |
| Ancho de llanta aprobado estimado | 8–10.5″ | 9–11.5″ | — | — |
El diámetro total es el número que lo controla todo — de él dependen la holgura, la relación de marcha, la precisión del velocímetro y la lectura del odómetro. Las vueltas por milla/km son lo que realmente cuentan el ABS, el velocímetro y el odómetro.
Qué cambia en la carretera
Dirección y magnitud aproximada de cada efecto al pasar de 275/55R20 a 305/55R20. Solo geometría — los neumáticos reales varían por marca y compuesto.
Error de velocímetro y odómetro
Qué cambia en el tablero cuando cambia el diámetro total.
Un velocímetro no mide la distancia. Cuenta cuán rápido giran las ruedas y multiplica por un número fijo de fábrica para la circunferencia del neumático. Cambia el neumático y ese número de fábrica queda mal.
Al pasar a un neumático más grande, cada vuelta recorre más distancia, así que a una velocidad real de 62.4 mph las ruedas giran al ritmo que fábrica llama 60. El dial marca de menos — vas más rápido sin saberlo. Un neumático más pequeño hace lo contrario, y el odómetro también cuenta de más los kilómetros que no recorriste.
En 10.000 miles indicados, este cambio hace que el odómetro cuente de menos en aproximadamente 391 miles.
| El velocímetro marca | Velocidad real con 305/55R20 | Error |
|---|---|---|
| 20 mph | 20.8 mph | +0.8 |
| 30 mph | 31.2 mph | +1.2 |
| 40 mph | 41.6 mph | +1.6 |
| 50 mph | 52.0 mph | +2.0 |
| 60 mph | 62.4 mph | +2.4 |
| 70 mph | 72.9 mph | +2.9 |
| 80 mph | 83.3 mph | +3.3 |
Con 275/55R20 como medida original. Un neumático más alto hace que el dial marque de menos — la diferencia crece con la velocidad.
Cómo leer esta comparación
El diámetro total es lo que importa aquí: 305/55R20 es el neumático más alto. Determina la altura de marcha, la relación de marcha y cuánta distancia recorre el neumático por vuelta — que es lo que cuentan el velocímetro y el odómetro. El ancho y el flanco cambian el ajuste y la sensación (un neumático más ancho necesita una llanta más ancha y más holgura; un flanco más corto agudiza la dirección) pero no la relación de marcha.
Las cifras son estimaciones geométricas a partir de los códigos de medida; los neumáticos reales moldeados varían por marca en 1–3%. Confirma el índice de carga, el ancho de llanta y la holgura física en tu vehículo antes de montar. Para comparar cualquier otro par de medidas, usa la herramienta de comparación de neumáticos; para descifrar una medida y ver qué más encaja en su llanta, la calculadora de medidas de neumáticos.